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校花梦工厂安卓下载旧版:飛機發動機洗澡,也用熱水、“沐浴露”

時間:2018年05月24日 17:56   來源:民航資源網
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  圖:飛機發動機洗澡。南航新疆飛機維修基地供圖,攝影:羅偉

 

  民航資源網2018年5月24日消息:春天來了,天氣暖了,各種設施設備“洗澡”的日子也就近了。

  航空公司的各型“鳥兒”的心臟(發動機)在新疆熬過了一冬的霜雪和霧霾,終于盼來了風和日麗、溫度持續達到攝氏零上5度的露天“洗澡”好時機。

  眾所周知,我們人洗澡是為了除去皮膚表面的灰塵,讓身體保持干凈,帶來舒適感。但并不是保持身體健康的必選項。那飛機發動機“洗澡”是不是保持自身健康的必選項呢?

 

  圖:飛機發動機洗澡。南航新疆飛機維修基地供圖,攝影:羅偉

 

  據南航新疆維修基地發動機工程師介紹,航空渦輪發動機基本的結構是“壓氣機 — 燃燒室 — 渦輪”,空氣經壓氣機壓縮進入燃燒室與燃料混合燃燒產生高溫高壓氣體,帶動渦輪工作,渦輪向后排氣提供推力,并帶動壓氣機工作繼續壓縮入口處的氣體。

 

  圖:飛機發動機洗澡。南航新疆飛機維修基地供圖, 攝影:羅偉

 

  從這張圖中,我們可以看見渦輪和壓氣機的每一級上都有非常多葉片,這些葉片在運行過程中,會在表面積聚灰塵、空氣中的污染物顆粒。

  新疆每年的冬季大約會持續4-5個月,長期高頻次的飛機除冰和霧霾天氣空氣中的微顆粒,除冰液等液體微物或多或少都會進入發動機涵道并在葉片上附著,這些附著物會微小地改變葉片應有的形狀,從而降低氣動的效率。

  所以水洗發動機,洗掉這些附著物,可以在一定程度上恢復葉片原有的氣動外形,從而提高發動機效率,降低發動機排氣溫度,也能解決一些老齡發動機的加減速失速喘振的問題,并且能夠有效降低燃油消耗,延長發動機在翼時間,減少送修成本。由此可見,發動機“洗澡”是維護發動機本體健康的必備良技。

  然而發動機洗澡跟人洗澡也有異曲同工之妙的。

  他們用的都是熱水,而且都用“沐浴露”。

 

 

  圖:飛機發動機洗澡。南航新疆飛機維修基地供圖,攝影:羅偉

 

  因為發動機的壓氣機葉片會有有機碎片(鳥類殘軀)的殘留或滑油沉積。而且新疆風沙大,葉片上會有微顆粒附著物。所以用熱水和“沐浴露”(專門的清潔劑)會洗得更干凈。當然如果在南方氣候條件較好的地方純水洗就足夠了。

  但,其實發動機洗澡(水洗發動機)要比人洗澡有著更為嚴格的工序要求。

  維修人員在水洗開始前,都會將相關的清洗設備準備就緒,把水箱出水量調整到預設值,以水洗CFM56-7B發動機為例,洗它時的出水量不能超過6加侖(23升)每分鐘,在確認出水量無誤的情況下,機上人員啟動發動機干冷轉,在發動機轉速達到標準,得到試車人員“開始注入水洗液”的口令后,地面人員打開水洗車液體出口閥門開始向發動機注入水洗液,經過5分鐘的浸泡,再次冷轉發動機注入水洗液,再次浸泡5分鐘,經過兩次水洗液的沖洗,三次清水的沖洗后,發動機核心機才算“洗白白”了。

 

  圖:飛機發動機洗澡。南航新疆飛機維修基地供圖,攝影:羅偉

 

  圖:飛機發動機洗澡。南航新疆飛機維修基地供圖,攝影:羅偉

 

  而且發動機洗澡不能像人洗澡那么佛性,高興就洗,不高興就不洗。它是有周期的。這個周期的長短是要根據航空公司不同的需求和發動機型號相關要求決定的。一般來講在南方運營的飛機發動機洗澡是每年一次,而在像風沙比較大的新疆地區的飛機發動機就洗得比較勤,每年洗兩次。

  截止5月,南航新疆分公司維修基地一個月來已完成40架飛機77臺發動機的水洗,為將要到來的生產旺季做好了充分準備。

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